理论上，无人驾驶车能让旅游更快速、更安全、更便宜，还可以解决交通事故的问题。但是，目前科技技术要达到让车辆在“任何环境“都能自动驾驶，至少还要10年，因为相关的配套措施如果没有妥善设置，交通状况反而会更加恶化。
《美联社》报导，根据统计，美国国内用路人移动里程数到2050年将翻倍成长，从5兆公里成长至将近10兆公里，十分仰赖汽车旅游。但KPMG交通产业专家希尔柏说，9成的交通事件都是人为造成的，自动驾驶车将可减少事故，使交通更顺畅。学者预测，如同智慧型手机改变大众生活一样，无人车将成为生活不可或缺的一个工具。
美国华盛顿大学交通研究员麦肯齐说，车辆旅游消耗最大的成本就是驾驶的时间，自动驾驶车辆将让驾驶有时间进行其他更重要的事务。研究推估，自动驾驶车将可以让平均行车速度加快6成，最多将可以省去80%的通勤时间。
栢诚集团开发交通部经理艾萨克则表示，目前无法预测自动驾驶车是天堂或恶梦。在最好的状况下，因为自动驾驶车的操作性跟速度，可以让行车变得更有效率，但因为科技技术尚未成熟前，无人驾驶车辆将与传统驾驶车辆至少需共享道路超过10年。研究发现，只要还有一半的车辆是传统驾驶的，反而会造成更严重的塞车。
艾萨克提出几项可能的建议，包括组成无人驾驶大众交通运输车队，或进行进入市区车辆的数量管制，以降低传统车辆与自动驾驶车辆打架的情形。不过艾萨克不乐观地说，这些政策影响的人数太多，可能造成民众反弹，而且心理上，每个人应该都想要自己开一台车。
因此，特斯拉执行长马斯克曾笑说，“人的驾驶行为将成为违法行为。“艾萨克同意说，人为驾驶与自动驾驶如果混用，路况并定大乱，因“人“的行为太难以预测。美国莱斯大学资工教授维迪则道，25年后法规可能会限制不准人类驾驶，仅将人为驾驶列为“备用“行为。
