国内共享单车近年急速发展，业内经过一年多的激烈竞争后，行业已开始洗牌，部分实力弱小的共享单车品牌相继退出市场，目前基本上已由摩拜和ofo主导。周二（3日）更有传两家企业将会“强强合并“，合并后估值或超过40亿美元。惟摩拜发言人霸气回应称不考虑合并，因公司技术、产品和运营效率遥遥领先。
据了解，摩拜和ofo虽然合共拥有国内共享单车业逾九成的市场占有率，但鉴于双方竞争激烈，相关利润前景一直未被看好。据外媒报道，两家企业投资人正就推动合并事宜商谈，从而结束两家之间代价昂贵的竞争关系，并且创建一个单一占据主导地位的服务公司。报道引述消息人士称，两家公司投资者一直在进行洽谈，以解决诸如拆分股权等问题，为两家公司正式谈判做准备，又指事件还处于私密状态，谈判内容可能还不完善。
不过，ofo方面回应称，“不知情，我们也是通过网络才看到这个消息的“。而摩拜方面更指，“摩拜单车目前已经进入全球超过180个城市，每天提供超过3000万次骑行，技术、产品和运营效率遥遥领先。摩拜单车将继续专注于用户体验和全球拓展，不考虑合并。“周二晚，ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎亦于微信朋友圈称：“投资人都在休假，哪有那么多谣言“。
自共享单车去年在国内兴起后，摩拜和ofo在争夺行业龙头的过程中，持续利用大量资本争取客源。譬如摩拜曾于8月初，推出5元（人民币‧下同）无限次驾驶3个月；而ofo则不定期推出月费1元的驾车优惠来迎战。
有研究机构发表报告，称两者在恶性竞争下，都无法创造利润，只属资本内耗，又指两者发展模式存在相互融合的趋势。报告同时指出，摩拜以高品质单车吸引用户，以求长远发展，惟成本与造价高昂，将有碍其盈利表现；反观ofo以大量地成本单车快速攻占市场，但维修成本高企，亦不利公司盈利前景。
此前不少小型品牌的共享单车企业相继传出倒闭消息，包括在6月下旬宣布退出、来自重庆的悟空单车，以及7月宣布停运的3Vbike共享单车；江苏的町町单车亦于8月受卷款问题所累。到了9月底，被爆出押金退款难问题的酷骑单车，更遭大量用户上门追讨押金，前景不容乐观。
